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在上海的公共交通体系中,既有四通八达的地铁,又有公交车,然而人们的出行还是面临着一个字:堵!
在上海市区东西向的交通规划中,有三条出行需求特别大的线路,一条是南京路,一条是淮海路,还有一条就是延安路高架了。地铁是目前运载量最大市区交通工具了,沿着南京路有了一条地铁二号线,沿着淮海路有着一条地铁一号线,都能较好的满足这两条线的个人出行需求。
但是延安路高架呢,作为上海东西向主干道,车流从来没少过,但是对于要穿梭在这条主线上的个人来说,除了公交车却没有更好的选择了,一旦遇到大客量,公交车一是不能满足运量,二是太多换乘也不是很方便!
虽然多数延安路沿线都设置有公交专用道,但由于非机动车占道骑行、沿线单位车辆出入等干扰,通行的压力十分大。而在高架下面开挖地铁,似乎也存在很大的安全问题。为了解决延安路高架沿线的老大难问题,一个新的交通方式诞生了!--延安路中运量公交
什么是中运量公交?
运输能力:普通公交<中运量公交<地铁
“延安路中运量公交系统”这个新名词出现已经三个多月了,不要以为这次又是乌龙!26号凌晨,一根30米长、重达35吨的钢梁吊装成功,这也意味着全线唯一一座新设的天桥基本建成。这也是整个公交系统最后一个大型吊装工程。
中运量公交,西起沪青平公路申昆路,东至延安东路外滩,横贯闵行、长宁、静安、黄浦四个区,线路总长17.5km,设站25组(含首末站2座,分别位于外滩和申昆路),平均站间距730m。
规划的25个站点分别为:
申昆路站、吴宝路站、航新路站、航东路站、外环路站、虹井路站、剑河路站、虹梅路站、虹许路站、水城南路站、娄山关路站、凯旋路站、定西路站、番禺路站、江苏路站、镇宁路站、华山路站、常德路站、上海展览中心站、茂名北路站、成都北路站、黄陂北路站、西藏中路站、河南中路站、外滩站。
在建的延安路中运量公交线,其25座车站大都设在高架下的原绿化地带,届时要前往站台,可利用目前地面道路上的人行横道前往。
车站在高架立柱之间设置了乘客候车座椅。一般情况下,每座车站的座椅数量约为8个,个别车站的座椅会增加,比如上海展览中心站在节假日期间客流量预计较大,因此站台会比较长,候车座椅也相应要多些,大约15个。
延安路中运量公交系统工程25个车站中,共有5座天桥,只有外环路站是新建的,今后这座全长55米的天桥将设置人行梯道和无障碍电梯。其余四座为,西藏路天桥、华山路天桥、江苏路天桥、凯旋路天桥。
延安路中运量公交选用的车辆为双源无轨电车,车长18m,并配备车长12m的越线“大站车”,平均2-3分钟就有一辆中运量公交发车,有点类似上海以前的“巨龙车”。
在高峰时段每2分钟发一班车,车速至少是传统公交的1.5倍,再也不用担心等车的烦恼啦!想想就有点小兴奋呢~
目前全部25座车站建设已完成80%,大部分车站正在进行地砖铺设,接下来将实施站台的供电、照明、栏杆、座椅等设施设备安装。
计划12月中旬完成站点以及沿线所有的土建和安装工作,12月下旬进入全线的调试期,明年1月份投入试运营。
延安路是中心城区极为重要的东西向交通走廊
也是大客流公交走廊
现在好了,有了“飞越”四区的中运量公交
麻麻再也不用担心我上班迟到了!
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